Gran Premio d'Italia 1937

Gran Premio d'Italia 1937
	Gara 5 di 5 del Campionato 1937
Data	12 settembre 1937
Nome ufficiale	XV Gran Premio d'Italia
Luogo	Circuito di Montenero
Percorso	7,218 km / 4,485 US mi ; Stradale
Distanza	50 giri, 360,9 km/ 224,25 US mi
	Risultati
Pole position	Giro più veloce
Rudolf Caracciola	Rudolf Caracciola; Hermann Lang
Daimler-Benz in 3'11"0	Daimler-Benz in 3'11"2 ; (nel giro 33)
	Podio
	1. Rudolf Caracciola; Daimler-Benz
2. Hermann Lang; Daimler-Benz	3. Bernd Rosemeyer; Auto Union

Il Gran Premio d'Italia 1937 è stata la quinta ed ultima prova della stagione 1937 del Campionato europeo di automobilismo. La gara si è corsa il 12 settembre 1937 sul Circuito di Montenero a Livorno, ed è stata vinta dal tedesco Rudolf Caracciola su Mercedes-Benz, al suo nono successo in carriera; Caracciola ha preceduto all'arrivo il suo compagno di squadra e connazionale Hermann Lang e il connazionale Bernd Rosemeyer su Auto Union.

Vigilia

Per la prima volta dal 1921 il Gran Premio d'Italia non si svolse sul tradizionale circuito di Monza ma si trasferì sul circuito di Montenero nei pressi di Livorno, sede abituale della Coppa Ciano, dove Tazio Nuvolari guidò l'ultima volta la sua Alfa Romeo nel 1936.

Nuvolari, dopo la breve e non particolarmente fortunata parentesi con l'Auto Union in occasione del Gran Premio di Svizzera, era tornato un po' disilluso nella Scuderia Ferrari, rappresentante ufficiale dell'Alfa Romeo, ma dovette, come i suoi compagni di squadra Carlo Felice Trossi, Nino Farina e Clemente Biondetti, continuare ad accontentarsi della stessa Alfa Romeo 12C-36 con la quale aveva ottenuto il successo dell'anno precedente. Il nuovo modello Alfa Romeo 12C-37, dopo il disastroso debutto alla gara di Pescara, fu subito ritirato dalle corse, e a Livorno fu guidato solo dal massimo collaudatore dell'Alfa Romeo Giovanni Battista Guidotti, che dovette parcheggiare la vettura per un difetto tecnico poco prima di metà gara.

I team tedeschi non furono però molto colpiti dal cambio di circuito: Achille Varzi, di fatto ritiratosi dall'Auto Union alla fine dell'anno precedente per uso di droghe e altri problemi, si era dichiarato guarito alla squadra e prontamente con l'Union automatica "Tipo C"^{[non chiaro]}^[1].

Elenco iscritti


Scuderia	Costruttore	Telaio	Motore	Gomme	Nº	Piloti
Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz	Mercedes-Benz W125	Mercedes-Benz M 125 F 5.7L I8 Compressore	C	2	Rudolf Caracciola
					4	Manfred von Brauchitsch
					6	Hermann Lang
					8	Richard Seaman
					10	Christian Kautz
Auto Union AG	Auto Union	Auto Union C	Auto Union 6.0L V16 Compressore	C	12	Bernd Rosemeyer
					14	Achille Varzi
					16	Hans Stuck^[2]
					18	Hermann Paul Müller
						Rudolf Hasse^[3]
Vittorio Belmondo	Alfa Romeo	Alfa Romeo 8C-35	Alfa Romeo 3.8L I8 Compressore		20	Vittorio Belmondo
Scuderia Ferrari	Alfa Romeo	Alfa Romeo 12C-36	Alfa Romeo 4.1L V12 Compressore	E	22	Tazio Nuvolari^[4]^[5]
					24	Nino Farina^[6]
					26	Conte Carlo Felice Trossi
					28	Clemente Biondetti^[7]
					28	Marchese Antonio Brivio
Alfa Corse	Alfa Romeo	Alfa Romeo 12C-37	Alfa Romeo 4.1L V12 Compressore	P	30	Giovanni Battista Guidotti
H. Ruesch	Alfa Romeo	Alfa Romeo 8C-35	Alfa Romeo 3.8L I8 Compressore		32	Hans Ruesch

Qualifiche

Resoconto

Caracciola, che nella classifica del Campionato Europeo era ancora a due punti dal compagno di squadra Manfred von Brauchitsch, fece subito segnare il giro più veloce con la sua Mercedes-Benz W125, che significava anche la migliore posizione di partenza. Secondo fu Varzi con la Auto Union mentre terzo Rosemeyer che chiuse la prima fila. La seconda fila fu occupata dai piloti Silver Arrow con Hermann Lang (Mercedes), Hans Stuck (Auto Union) e Manfred von Brauchitsch, quindi Nuvolari come miglior pilota Alfa Romeo insieme alla Mercedes Junior di Richard Seaman e Carlo Felice Trossi sulla seconda Alfa Romeo in terza fila della griglia.

Risultati

Nella sessione di qualifica^[8] si è avuta questa situazione:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo	Griglia
1	2	Rudolf Caracciola	Mercedes-Benz	3'11"0	1
2	14	Achille Varzi	Auto Union	3'13"6	2
3	12	Bernd Rosemeyer	Auto Union	3'14"2	3
4	6	Hermann Lang	Mercedes-Benz	3'15"6	4
5	16	Hans Stuck	Auto Union	3'17"4	5
6	4	Manfred von Brauchitsch	Mercedes-Benz	3'18"6	6
7	22	Tazio Nuvolari	Alfa Romeo	3'20"8	7
8	8	Richard Seaman	Mercedes-Benz	3'21"6	8
9	26	Carlo Felice Trossi	Alfa Romeo	3'22"2	9
10	18	Hermann Paul Müller	Auto Union	3'22"4	10
11	30	Giovanni Battista Guidotti	Alfa Romeo	3'24"2	11
12	24	Nino Farina	Alfa Romeo	3'24"4	12
13	28	Clemente Biondetti	Alfa Romeo	3'24"6	13
14	32	Christian Kautz	Mercedes-Benz	3'29"0	14
15	20	Vittorio Belmondo	Alfa Romeo	3'40"0	15

Gara

Griglia di partenza

Posizionamento dei piloti alla partenza della gara.^[8]

Prima fila	3 Pos.	2 Pos.	1 Pos.
	Bernd Rosemeyer Auto Union	Achille Varzi Auto Union	Rudolf Caracciola Mercedes-Benz
Seconda fila	6 Pos.	5 Pos.	4 Pos.
	Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz	Hans Stuck Auto Union	Hermann Lang Mercedes-Benz
Terza fila	9 Pos.	8 Pos.	7 Pos.
	Carlo Felice Trossi Alfa Romeo	Richard Seaman Mercedes-Benz	Tazio Nuvolari Alfa Romeo
Quarta fila	12 Pos.	11 Pos.	10 Pos.
	Nino Farina Alfa Romeo	Giovanni Battista Guidotti Alfa Romeo	Hermann Paul Müller Auto Union
Quinta fila	15 Pos.	14 Pos.	13 Pos.
	Vittorio Belmondo Alfa Romeo	Christian Kautz Mercedes-Benz	Clemente Biondetti Alfa Romeo

Resoconto

La partenza fu ritardata due volte, prima a causa di un'invasione di pista da parte di una folla di spettatori e poi quando l'ambulanza dovette prelevare uno spettatore caduto da un albero. Quando la bandiera fu finalmente abbassata, Rudolf Caracciola prese il comando, seguito da Lang, Rosemeyer, von Brauchitsch e Varzi. Nuvolari superò Varzi per il quinto posto per la gioia degli spettatori e al quarto giro Lang attaccò e passò Caracciola per prendere il comando. Nella loro lotta interna il duo Mercedes iniziò ad accumulare vantaggio sugli inseguitori.

Dopo l'iniziale buona partenza, Nuvolari stava rallentando dovendo far passare Varzi. Poi si sviluppò una dura lotta per il sesto posto tra Müller, Seaman e Nuvolari con le vetture che si scambiarono di posto fino a quando Nuvolari si arrese e consegnò la sua Alfa a Farina, che si era in precedenza ritirato con la propria vettura. La lotta per il comando proseguì con entrambi i piloti Mercedes che batterono il record sul giro fino a quando Lang dovette fare un pitstop quando una ruota perse il battistrada, al 23º giro, durante il quale il suo team impiegò un tempo vistosamente lungo. Il team manager Neubauer non era rimasto contento della lotta interna e espresse le sue opinioni durante i pitstop.

Seaman perse tempo durante il suo pitstop perché la sua macchina si rifiutò di ripartire, ma quando finalmente rientrò fece una gara brillante, superando Varzi e Müller per il quarto posto. Von Brauchitsch, quarto nella prima parte della gara, si ritirò. Caracciola, che ora era in testa, e Lang continuarono la loro lotta. Lang fu più veloce ma sulla pista stretta non gli fu possibile passare perché Caracciola respinse con fermezza ogni tentativo. Alla fine vinse Caracciola, Lang secondo e Rosemeyer terzo, incapace di seguire il ritmo delle Mercedes. Varzi arrivò sesto in uno stato di collasso e dovette essere aiutato a uscire dalla sua Auto Union. Hasse, che aveva rilevato l'auto di Stuck dopo che quest'ultimo aveva rinunciato alla gara, arrivò nono. Dopo la gara Stuck fu licenziato da Auto Union.

Risultati

Risultati finali della gara.^[8]

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Ritiro	Griglia	Punti
1	2	Rudolf Caracciola	Mercedes-Benz	50	2h44'54"4	1	1
2	6	Hermann Lang	Mercedes-Benz	50	+0"4	4	2
3	12	Bernd Rosemeyer	Auto Union	50	+2'25"4	3	3
4	8	Richard Seaman	Mercedes-Benz	49	+1 giro	8	4
5	18	Hermann Paul Müller	Auto Union	49	+1 giro	10	4
6	14	Achille Varzi	Auto Union	49	+1 giro	2	4
7	22	Tazio Nuvolari Nino Farina	Alfa Romeo	49	+1 giro	7	4 n/a
8	26	Carlo Felice Trossi	Alfa Romeo	47	+3 giri	9	4
9	16	Hans Stuck Rudolf Hasse	Auto Union	47	+3 giri	5	4 n/a
10	20	Vittorio Belmondo	Alfa Romeo	45	+5 giri	15	4
Rit	10	Christian Kautz	Mercedes-Benz	43		14	4
Rit	28	Clemente Biondetti	Alfa Romeo	38		13	4
Rit	4	Manfred von Brauchitsch	Mercedes-Benz	36	Meccanico	6	5
Rit	30	Giovanni Battista Guidotti	Alfa Romeo	24	Meccanico	11	6
Rit	24	Nino Farina	Alfa Romeo	13	Meccanico	12	6
NP	28	Antonio Brivio	Alfa Romeo	0		-	8
NP		Rudolf Hasse	Auto Union	0	Pilota di riserva	-	8
NA	32	Hans Ruesch	Alfa Romeo	0	Non è arrivato	-	8

Classifica europea piloti

Pos	Pilota	Punti
1	Rudolf Caracciola	13
2	Manfred von Brauchitsch	15
3	Hermann Lang	19
=	Christian Kautz	19
5	Hans Stuck	20
6	Raymond Sommer	27
7	Rudolf Hasse	28
=	Bernd Rosemeyer	28
=	Tazio Nuvolari	28
=	Nino Farina	28
11	László Hartmann	29
12	Hans Rüesch	31
13	Vittorio Belmondo	32
14	Hermann Paul Müller	33
15	Richard Seaman	34
=	Clemente Biondetti	34
17	Luigi Soffietti	35
=	Carlo Felice Trossi	35
=	Paul Pietsch	35
20	Kenneth Evans	36
=	Ernõ Festetics	36
=	Attilio Marinoni	36
=	Giovanni Minozzi	36
=	Goffredo Zehender	36
=	Carlo Maria Pintacuda	36
=	Luigi Fagioli	36
=	Achille Varzi	36
28	Henri Simonet	37
=	Adolfo Mandirola	37
30	Franco Cortese	38
=	Ernst von Delius	38
=	Giovanni Battista Guidotti	38
33	Francesco Severi	39
=	Renato Balestrero	39
=	Edoardo Teagno	39
=	Antonio Brivio	39
=	Max Christen	39

Note

^ la designazione del tipo delle auto da corsa Auto-Union è stata introdotta solo successivamente da autorità specializzate per distinguere tra i singoli modelli.
^ Sostituito da Rudolf Hasse durante la gara.
^ Ha sostituito Hans Stuck durante la gara.
^ Sostituito da Nino Farina durante la gara.
^ Inizialmente Nuvolari avrebbe dovuto competere con la nuova Tipo 12C-37, ma ha optato per il modello più vecchio a causa dei deludenti test drive.
^ Partito inizialmente da solo, sostituirà Nuvolari durante la gara.
^ Alcune fonti lo riportano come "iscritto privato".
^ ^a ^b ^c (EN) XV Gran Premio d'Italia, su kolumbus.fi. URL consultato il 12 giugno 2022 (archiviato dall'url originale il 19 giugno 2022).

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Collegamenti esterni

(EN) XV Gran Premio d'Italia, su goldenera.fi.

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[1] signazione del tipo delle auto da corsa Auto-Union è stata introdotta solo successivamente da autorità specializzate per distinguere tra i singoli modelli.

[2] Sostituito da Rudolf Hasse durante la gara.

[3] Ha sostituito Hans Stuck durante la gara.

[4] Sostituito da Nino Farina durante la gara.

[5] Inizialmente Nuvolari avrebbe dovuto competere con la nuova Tipo 12C-37, ma ha optato per il modello più vecchio a causa dei deludenti test drive.

[6] Partito inizialmente da solo, sostituirà Nuvolari durante la gara.

[7] Alcune fonti lo riportano come "iscritto privato".

[kolumbus-8] (EN) XV Gran Premio d'Italia, su kolumbus.fi. URL consultato il 12 giugno 2022 (archiviato dall'url originale il 19 giugno 2022).

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