APEC CEOサミットのイベントで運行される水素シャトルバス(c)KOREA WAVE 【10月29日 KOREA WAVE】韓国SKイノベーションが慶州で開催されるアジア太平洋経済協力（APEC）首脳会議の開催を支援するため、環境に優しい未来の交通ソリューションとして注目される水素バスを提供している。 メガ・ニュース（MEGA News）のリュ・ウンジュ記者の取材によると、SKイノベーションは10月28～31日に慶州アートセンターで開催される「APEC CEOサミット2025」の参加者のために、水素バス20台をシャトルバスとして提供している。 APEC CEOサミットは、APEC首脳会議の一環として開かれるアジア太平洋地域最大規模の年次ビジネスフォーラムであり、世界の産業をリードするグローバル企業のCEOや学界の専門家、政府代表団など約1000人が参加し、グローバル経済の課題と未来につ

（高雄中央社）南部・高雄市のベンチャー企業、ハイドロゲン・バレー・パワー（氫谷動能）が開発・製造した台湾初の国産水素バスが、フランス・パリで来年開催される水素関連の展示会「Hyvolution」で出展される見通しだ。同社の鄭英豪董事長（会長）は30日、台湾には水素エネルギー車両の自主開発力があり、製品も費用対効果に優れているとアピールした。 同社によると、国産水素バスは環境に配慮した交通を実現する台湾の夢を担い、高雄の地元企業が持つ最先端技術の実力を示すものだという。審査基準が厳格とされるドイツで水素エネルギー関連の国際認証を取得する方針も示した。 この日は高雄市議会で関連の式典が開かれ、複数の市議らが出席した。鄭董事長は、水素バスの国際的な価格は現在約2000万～3000万台湾元（約1億～1億5000万円）なのに対し、同社製の価格はわずか約1350万元（約6800万円）だと優位性を強調し

リケンＮＰＲと東京都市大学、日清オイリオグループは共同で、既存のディーゼルエンジン車を水素エンジン車に改造し水素エネルギーで動かす水素コンバージョン事業の実証試験に取り組む。２０２７年度以降に開始を予定し期間などは調整中。関連費用などは非公表。水素エンジン車の普及を通じ、水素社会やカーボンニュートラル（温室効果ガス排出量実質ゼロ）社会の構築に貢献する。 実証試験は日清オイリオ横浜磯子事業場（横浜市磯子区）の構内・周辺地域で実施し、同事業場の工場見学バスを対象に行う計画だ。試験に先駆け、３者で環境対応バスのニーズ調査やエンジン改造・車両設計による実現性調査、実証試験計画の立案などに取り組む。 一連の調査が「既販重量車の水素コンバージョン事業の実現性調査」として、新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）の「水素社会構築技術開発事業／地域水素利活用技術開発／水素製造・利活用ポテンシャル調査

東京都は4月18日、燃料電池商用車に関して、車両別の導入目標を設定し、2035年度に約1万台を目指すと明かした。導入は段階的に増やす方針で、2028年度に約2900台、2030年度に約5000台の導入を見込む。 2030年度に燃料電池小型トラック約3600台導入へ こちらはKAIGI IDユーザー限定の記事です。環境対策・環境推進に役立つニュース記事が読める！（年間1500本以上）平日毎朝、自分の興味に合った最新ニュースをメールで受け取れる様々なサービスに使えるポイントを貯められる無料登録ログイン

コスモエネルギーホールディングス（コスモHD）と岩谷産業は27日、東京都内に都営バス専用の水素ステーションを開業した。両社が共同で運営する水素ステーションは2カ所目。水素の充塡器は2台で、燃料電池バスに販売する。都営バスの車庫である東京都交通局の有明自動車営業所（東京・江東）の中に設けた

交通局有明自動車営業所内において、国内初となる営業所内水素ステーションの運用を令和7年4月1日から開始しますのでお知らせします。本施設は、バスに対応した水素ステーションであり、公募により決定した岩谷コスモ水素ステーション合同会社が運営します。 営業所内水素ステーションの運用開始を機に、都営バスにおいて燃料電池バスの導入を更に拡大し、ゼロエミッション東京の実現に貢献します。 1　名称 岩谷コスモ水素ステーション有明自動車営業所 2　所在地 東京都江東区有明三丁目9番25号　有明自動車営業所内 3　運用開始日 令和7年4月1日（火曜日） 4　整備・運営事業者 岩谷コスモ水素ステーション合同会社 5　施設概要 敷地面積 約　1,000平方メートル 供給方式 液化水素貯蔵（オフサイト型） 供給能力 120キログラム毎時以上 充填圧力 82メガパスカル※1メガパスカル≒10気圧 本件は、「2050東

FCV、水素燃料電池車の商用車への普及を目指す決起集会が20日、名古屋で開かれました。水素を大気中の酸素と反応させて作った電気で走る水素燃料電池車は温室効果ガスを排出しないうえ、電気自動車に比べて1回の充填で長距離を走ることができることから大型トラックやバスなど商用車への活用が期待されています。 大村秀章 愛知県知事： 「水素社会の実現に向け強く強くアクセルを踏み込んでいきたい」 愛知県は2031年2月までに県内で7000台の普及を目指しています。

日機装の子会社であるClean Energy & Industrial Gasesグループは、米国バス会社向けに液化水素ステーションを新たに米カリフォルニア州に完成、開所した。 日機装は2024年10月28日、同社子会社のClean Energy & Industrial Gases（CE＆IG）グループが米国バス会社SunLine Transit Agency（サンライン）向けに液化水素ステーションを新たに米カリフォルニア州に完成および開所したと発表した。CE＆IGグループは、米国と韓国で安定運行が可能な商用車向けを中心に水素ステーションの受注を得ている。今回の開所により、全世界における納入件数は2025年に35カ所を超える見込みだ。 新たに開所した液化水素ステーションは、サンラインのバス32台に水素燃料を供給する。35MPa対応車両と70MPa対応車両のどちらの充填方式（H35、H70

浪江町の水素製造拠点「福島水素エネルギー研究フィールド」で製造された水素を東京都内で将来にわたり継続的に利用する取り組みが２０日、本格化した。東京都は今後、水素で走る都営の燃料電池バスや、業務で利用するトラックを運行する際に定期的に"浪江産水素"を活用する。東京電力福島第１原発事故の被災地発の水素製造技術が都民の生活を支える身近な存在となり、エネルギーの大消費地で脱炭素社会の実現を後押しする。 東京五輪パラで実績 都によると、同フィールドで製造された水素は２０２１年の東京五輪・パラリンピックの大会運営バスなどで使用した実績はあるが、都営バスの定期運行を含め継続して利用するのは初めて。当面は月１回、同フィールドから東京・江東区の新砂水素ステーションに水素約２６００立方メートルを運び、燃料電池バスなどに供給する。水素で走る都営バス計７５台のうち、十数台分の動力となり、１台当たり二百数十キロ走行

福島県産水素の利用が本格化してきた。東日本大震災の被災地で再生可能エネルギーを使って製造した水素が、5月下旬にも東京都のバスに供給される。水素を利用した自動車部品の生産も県内で始まった。福島県は水素の普及を復興の柱に掲げる。政府頼みでなく、民間の協力獲得が課題になる。「さあ、福島から水素で未来を紡ごう」。5月上旬の大型連休中、観光客でにぎわう東京・お台場で、こう書かれたラッピングバスが走ってい

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都バスの保有台数は２３年４月１日時点で１４４８台で、１２８系統が運行。営業距離は７６５．７キロメートルと国内有数の規模で、２２年度の１日当たりの乗車人員は約５７万３０００人に上る。ただ、その誕生は１９２３年に発生した関東大震災による副次的なものだった。(AFP) 東京２３区内を中心に「都民の足」の役割を果たしてきた都営バスが、２０２４年１月、乗り合いバスの営業開始から１００周年を迎える。関東大震災の翌年から運行を続け、時代とともに新技術を導入。東京都では今後、水素ステーションも新設する方針で、公共交通機関でも、小池百合子知事が旗振り役となる脱炭素化を加速していく。 都バスの保有台数は２３年４月１日時点で１４４８台で、１２８系統が運行。営業距離は７６５．７キロメートルと国内有数の規模で、２２年度の１日当たりの乗車人員は約５７万３０００人に上る。ただ、その誕生は１９２３年に発生した関東大震災に

大分県内のエネルギー関連企業など産学官でつくる任意団体「県エネルギー産業企業会」は7日、JR日田彦山線のバス高速輸送システム（BRT）で実証実験中の燃料電池バスに、県産の「グリーン水素」を供給すると発表した。

ことし８月に開業したＪＲ日田彦山線の一部区間をバスで結ぶ「ＢＲＴひこぼしライン」で水素を使って走る燃料電池バスの実証運転が始まりました。 実証運転は、６年前の九州北部豪雨で被災した日田彦山線のうち、ことし８月に、ＢＲＴ＝バス高速輸送システムとして開業した添田駅と大分県の日田駅の間のおよそ４０キロの区間で28日から始まりました。 燃料電池バスは全長およそ７メートルで座席数は１４、水素と酸素を化学反応させて発電した電気を使い、二酸化炭素を排出せずに走ります。 観光で日田市に行くという北九州市の女性は「ニュースで知っていたので、とても楽しみです」と話していました。 添田駅で行われた出発式でＪＲ九州バス添田支店の納所英孝支店長は「実証実験を本日から開始します。ＢＲＴひこぼしラインＦＣバス、出発」と告げると、バスは警笛を鳴らし日田市に向けて走り出しました。 この燃料電池バスの実証運転は週に３日のペー

九州電力や九州大などが実証実験で走らせる大型の水素燃料電池バス＝福岡市西区で2023年11月14日午後1時40分、久野洋撮影 九州電力と九州大学は15日、太陽光発電などの余剰電力で作った水素で路線バスを走らせる実証事業を始めた。福岡市西区の九大伊都キャンパスとJR九大学研都市駅間に燃料電池バス1台を導入し、2025年度まで運行する。 キャンパス内にある既存の水素ステーションで、電気を使って水素を製造し、バスに補給する。バス（定員78人）はトヨタ自動車の市販車で、昭和自動車（佐賀県唐津市）が運行を担う。大型の燃料電池バスの運行は九州で初めてとい…

ブリュッセル「バスワールド 2023」で、初の水素バス「IVECO BUS E-WAY H2」が発表に CarsTech 2023.10.28 文：Pen編集部 10月6日、Hyundai Motor CompanyとIveco Group N.V.は、ブリュッセルで開催された「バスワールド 2023」で、初の水素燃料電池を利用した電気バス「IVECO BUS E-WAY H2」を発表した。 Hyundai Motor Companyは1967年に設立。25年にわたり水素技術の分野をリードしてきた。早期の段階からスマートモビリティ事業に乗り出し、その後ロボティクスやAdvanced Air Mobility(AAM)などの先進技術に投資するなど、世界の持続可能な未来のために日々進化を遂げている。 この新型車は、“脱炭素化に向けた取り組みや、交通システムの切り替えを加速させる”という両社の意

神戸の街を走る「市バス」といえば、緑と白の2色の車体カラーです。この色は1971年に廃止となった神戸市電（路面電車）の伝統を引き継ぎました。市営地下鉄の車両も同じ色使いです。 ところが、全部で486台ある市バスの中で、たった一台だけ、黒を基調に明るい「青」を使った近未来的なデザインのバスが存在します。 それがことし4月、神戸市バスで初めて導入された「水素バス」です！別名は燃料電池バス。車体の天井部にあるタンクに貯蔵した水素と大気中の酸素を反応させて電気をつくりだし、モーターを動かして走行します。 これまで神戸市交通局でバスや地下鉄を整備してきた私ですが、水素バスの導入した理由とその魅力を説明したいと思い、記事を書きました！ 「水素社会」のランドマークにバスといえば、ちょっと昔はディーゼルエンジンが当たり前。そんななか、神戸市バスでは、エンジンにバッテリーとモーターを組み合わせて、燃費を良く

中国の吉林省・長春市は4月13日、同市で水素燃料電池路線バスの一般道路運行に関する実証実験を開始したと発表した。同実験では6台のバスを長春市内6路線で運行する。片道の最長運行距離は72キロ、1台につき最大46人まで乗車可能。 同燃料電池バス用の水素は、「中韓（長春）国際協力モデル区」にある、グリーン水素製造・貯蔵・充填（じゅうてん）の機能を一体化したステーションから補給される。水素製造の電力は、同モデル区敷地内の工場屋根に配置される太陽光パネルによる発電およびその蓄電システムに由来し、PEM（注）型水電解により水素を製造している。製造後、バッファータンク経由で圧縮してから水素貯蔵ボンベに移すことにより、水素圧縮に必要なエネルギー消耗を軽減することができる。同ステーションは、1日当たり最大450キログラムの水素を製造可能で、約20台の燃料電池バスへの補給が可能となる。なお、同燃料電池バスの充